Blaues Wunder
Seit 125 Jahren ist die Loschwitzer Brücke, auch „Blaues Wunder“ genannt, ein Wahrzeichen der Stadt an der Elbe. Die ehrwürdige Brücke ist mehr als nur eine Station auf einer Sightseeing-Tour und wird viel befahren. Das Blaue Wunder in Dresden überspannt die Elbe. Sie wurde 1893 fertiggestellt, und damals war diese Fachwerkbrücke eine der längsten Brücken, die nicht von Pfeilern getragen wurde. Es wurde in einem strahlenden Blau gestrichen, daher der Name. Trotz der Tatsache, dass ein Großteil von Dresden während des Zweiten Weltkriegs zerstört wurde, überlebte das Blaue Wunder, teilweise dank der Stadtbewohner, die ihr Leben aufs Spiel setzten, um es zu schützen. Die Brücke heißt offiziell Loschwitzbrücke und hieß bis 1912 König-Albert-Brücke. Heute führt die Brücke den Straßenverkehr über den Fluss und verbindet die Dresdner Stadtteile Blasewitz und Loschwitz. Aufgrund seiner atemberaubenden Architektur und Farbe ist es eine beliebte Touristenattraktion. Es befindet sich in der Nähe des Dresdner Fernsehturms, der Standseilbahn Dresden und der Schwebebahn Dresden, der ältesten Schwebebahn der Welt.
Interessantes über das Blaue Wunder in Dresden
Diese freitragende Fachwerkbrücke wurde bei ihrer Fertigstellung als Meisterwerk und „technisches Wunderwerk“ gefeiert. Das Wunder einer Brücke ohne Stützpfeiler im Fluss und deren blauer Anstrich gab der Loschwitzer Brücke ihren Beinamen „Blaues Wunder“. Das Bauwerk mit seinen genieteten Stahlträgern hat eine Gesamtlänge von 280 Metern, überspannt zwischen seinen Pylonen gut 140 Meter und wiegt 3500 Tonnen. Als die Nazis sie 1945 sprengen wollten, durchschnitten zwei mutige Bürger unabhängig voneinander die Zünddrähte zum Sprengstoff und retteten die Brücke vor der Zerstörung.
Wie die Brücke zum „Wunder“ wurde
Viele Städte haben Orte, an denen Wunder geschehen und die Menschen sich an sie erinnern. Wenn es einen Ort gibt, an dem Wunder geschehen sind, muss man nach Dresden und zu dieser Brücke reisen. Für die Loschwitzer Brücke, die die Elbe überspannt und die beiden Stadtteile Blasewitz und Loschwitz verbindet, gibt es mehrere Spitznamen. Am weitesten verbreitet ist das Blaue Wunder . Das hat nichts mit der Farbe der Brücke zu tun oder mit ihrem perfekten Foto vor blauem Hintergrund. Das hat damit zu tun, dass die 1893 von Claus Köpcke erbaute Brücke dreimal den Tod überstanden hat – zwei davon gegen Ende des Zweiten Weltkriegs.
Sie hat alle Extremen überstanden, denen die meisten historischen Stahlbrücken erlegen wären. Es überlebte ein loderndes Inferno durch den Krieg, während der Rest von Dresden bis auf die Grundmauern niederbrannte. Es überlebte die schlimmsten Winter wie den 1978/79, der sowohl Ost- als auch Westdeutschland lahmlegten. Es überstand mehrere Stürme, darunter Kyrill im Jahr 2007, die Wälder und Gebäude dem Erdboden gleichmachten und weit verbreitete Stromausfälle verursachten. Es hat schwere Überschwemmungen überstanden – vor allem in den Jahren 2002 und 2013, die einen Großteil Dresdens unter Wasser gesetzt haben. Und schließlich überlebte es die Anziehungskraft, die durch das Gewicht der darüber fahrenden Fahrzeuge und Straßenbahnen verursacht wurde. All dies hat der Schönheit der Brücke keinen Abbruch getan, da sie nicht nur in Dresden, sondern auch entlang der Elbe zu den beliebtesten und meist fotografierten zählt.
Die Nutzung des Blauen Wunders heute
Heute fahren täglich 29.000 Fahrzeuge über das Blaue Wunder, 5.000 weniger als vor der Eröffnung der umstrittenen Waldschlösschenbrücke flussabwärts. „Der Verkehr ist nach wie vor stark“, sagt Reinhard Koettnitz, Leiter des Amtes für Straßen- und Tiefbau. In regelmäßigen Abständen wird die Tragfähigkeit der Brücke geprüft und ihre Restnutzungsdauer regelmäßig geschätzt, das nächste Mal im Jahr 2025.
Die Brücke ist sowohl tagsüber als auch nachts zu einer Attraktion geworden, dank der Einführung von LED-Beleuchtung im Jahr 2011. Die Brücke wird immer noch von Pendlern genutzt, die von Süden nach Dresden kommen, obwohl eine andere Brücke – die Waldschlösschenbrücke – flussabwärts gebaut wurde. Die Brücke wird ab 2025 ein dringend benötigtes Facelifting erhalten, aber wenn es fertig ist, wird die Brücke weiterhin ihr historisches Flair als einer der großartigsten Orte Dresdens tragen und von Interesse für Einheimische und Touristen bleiben.
